信号待ちで、シフトレバーは動かす？ 動かさない？ 信号待ちや渋滞で停車している際、at車のシフトレバーを「d（ドライブ）」レンジから「p（パーキング）」や「n（ニュートラル）」レンジに入れる癖がある人がいます。 at車の運転で普段使うことはない「n(ニュートラル)」、「これっていつ使うの？」と疑問に思っている方は少なくないはず。 実際に、自動車教習所では、nレンジについて「基本的に使わない」と教えられます。 しかし、どんなクルマにも必ず存在す… 信号待ちは急いでいるとイライラしますね。 私はいつもは信号を見つめているのですが、たまに携帯見たりオーディオをいじったりしています。 出典： 携帯見ているときは信号が変わっているのにもかかわらず熱中しすぎて気がつかずクラクションを鳴らされることがあります。 at車を運転しています。信号待ちやちょっと停車するときに、ドライブに入れっぱなしのほうが良いのか、ニュートラルにしておくのがよいか迷ってしまいます。ニュートラルに入れた方がエンジンの回転も下がるので省エネ化と思うのですが、 at車の運転で普段使うことはない「n(ニュートラル)」、「これっていつ使うの？」と疑問に思っている方は少なくないはず。 実際に、自動車教習所では、nレンジについて「基本的に使わない」と教えられます。 しかし、どんなクルマにも必ず存在す… 1.1 ニュートラルギアを選択中の車の状態; 1.2 緊急時のニュートラルギアの使い方; 2 信号待ちでニュートラルギアに入れても燃費は良くならない！; 3 坂道走行でニュートラルギアに入れるのは危険！ クルマの運転操作、みなさんはどうしていますか？シリーズ第18弾「mt車で信号待ちからの左折時、クラッチ操作編」。トヨタの元テストドライバーの人にどうしているかを聞いてみました。 ただし今の車ならそれほど心配することはないが、古いクルマやatが弱いクルマだと、信号待ちのたびにニュートラルに入れると、ニュートラルからドライブに入れる際にごく軽いショックがあることからもわかるように、atにも入っているクラッチ板の摩耗が著しく進みトラブルの要因になる。 元スレ 1：2019/11/17(日) 18:18:18.45id:saqlkatb9 at車はdレンジのまま走ることを前提に開発されている！ at車で信号待ちをするとき、シフトはdのままでいいのか。それともnやpにした方がいいのか？ 目次. ニュートラルに入れてアイドリング状態にすれば燃費が良くなるという考え方 at車を運転中に信号待ちや下り坂になると、シフトレバーをニュートラル（nレンジ）に入れるドライバーがいます。 エンジン … 信号待ちはd？n？p？どれに入れておけばいいの？ dはドライブ、nはニュートラル、pはパーキングのポジションのこと。 結論から言えば、at車で信号待ちをする場合はdに入れたままブレーキを踏み続けていればokです。 理由は次の通り。 1 at車のニュートラルギア「n」の正しい使い方. 信号待ちの時にニュートラルに入れるのかそれともドライブのままがいいのか今回は考えていきます。 結論を言うと信号待ちの時にニュートラルに入れるのは危険です。 「オートマ車で信号待ちでニュートラルに入れるのは危険」な理由を順番に紹介します。
信号待ちでブレーキ踏まない奴は自己中。 暗くなってもライト点けない奴とか、ウインカーをギリギリまで出さない奴と同レベル。 ニュートラルでクラッチ離してサイド引いて待ってるようなものぐさな奴はぼーっとして気が抜けてる奴が多い。
停止している時にはニュートラルに入れてクラッチを完全に離しておくのが一番です。 これによってレリーズベアリングが余計な仕事をしなくて済みますから故障の心配が減ります。 mt車で信号待ちするときはニュートラルが良い.
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